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焊装车间——车身工艺流程介绍

作者:贝搏体育登路  来源:  时间:2021-12-06 23:53  点击:

  通常我们所说的汽车制造四大工艺指的是:冲压→焊装(车身)→涂装(油漆,喷涂) →总装。一般来说,在汽车制造工厂,这四大工艺分别对应四大车间或工厂。

  在焊装车间,冲压成型的钣金件通过夹具固定其相对位置,主要使用电阻焊机焊接并组拼成完整的白车身。然后通过输送系统送往涂装车间,焊装的工艺便完成。

  焊装车间的主要工艺过程可以理解成类似搭积木的过程。对于轿车我们一般称为5大片(分总成):底板总成,左右侧围,顶棚,门盖(车门及发动机盖,行李箱盖)。

  焊装车间使用的工艺技术主要有:电阻点焊,MAG/MIG焊,螺柱焊,螺母焊,涂胶,门调(建付),表调(钣修)等。

  点焊是在局部区域利用电流所产生的热量和两电极的压力来连接两枚或是两枚以上板件的一种焊接方法.点焊是利用电阻热来熔化金属,电阻热是由通过高电流经过板件所产生的.

  焊件组合后通过电极施加压力,利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。通过电阻热来熔化金属,形成熔池,熔池冷却后形成熔核。

  为点焊设定一个适当的焊接参数是个很复杂的问题,一个参数的微小变动都将影响其他焊接参数.以下表格是随着钣厚的逐渐增大而设计出的焊接参数表,它表示在不同的焊接条件下的焊接参数.但是,下面的表格仅仅是焊接参数的目标值。

  电极臂不应触到板件以避免电流分流(当有分流时,就没有足够的电流通过焊点,也就没有足够的热量使金属充分熔化).

  这两种焊枪是最经常使用的焊枪,一个为C型枪,它的工作汽缸是直接连接在移动电极上;

  一个为X型枪,它的工作汽缸与移动电极距离比较远,是由控制杠臂对电极施加压力。

  MAG焊(混合气体保护焊)是一种用氧化性气体作为保护气(二氧化碳:氩气=2:8)的一种焊接方法。在焊接过程中,它通过电弧燃烧来熔化金属和焊丝,使金属在焊缝冷却时达到原子间的结合。

  MIG/MAG焊的原理是用可以熔化的焊丝作为电极,并有气体作为保护的电弧焊。焊丝供给有着双重目的,既可以为电极传输电流也为焊缝提供填充金属. 供给的电能是由焊接电源提供的.

  从焊枪喷嘴中流出的保护气对电弧和熔池金属进行保护.保护气有可能是惰性气体(MIG)或是活性气体(MAG).在这个过程中,惰性气体不会和熔敷金属发生化学反应,相反,活性气体会与熔敷金属进行化学反应.加入少量氧化性气体的目的,是在不改变或基本上不改变惰性气体电弧特性的条件下,进一步提高电弧稳定性,改善焊缝成形和降低电弧辐射强度等。活性气保护气体,是有氩气加少量的CO2或O2组成的。

  ①温度异常指示灯 ②电流显示 ③“初期” “焊接” “收弧” 选择按键 ④ 旋转编码器 ⑤ 电压显示 ⑥“点焊时间” “电压显示” “波形控制” 选择按键 ⑦ 旋转编码器 ⑧选择按键 ⑨ 焊接材质 ⑩ 焊丝直径 焊接方法的选择 控制方式选择 一元化/个别 选择 气体检查按钮 手动送丝按钮 保险(8A)送丝电机

  在焊接过程中,只有在正确的持枪角度范围内完成焊接才能确保焊缝的质量,否则容易引起气孔等焊接缺陷。

  如果在焊接过程中焊丝的长度过长或过短会导致熔覆金属过多或太少,这个缺陷在前面已做了说明。

  密封胶和粘着剂根据用途可分为热胶和冷胶.因为每个车体的部位对胶的需求是不一样的,所以胶的化学成份也是不一样的。一些密封胶和粘着剂必须要加热,因为其不能在正常的温度下使用。

  在生产过程中为了确保零件的摆放位置的准确性和产品的精确度,我们必须使用加工精准的夹具,并在夹具上安装感应设备.

  钣件杂夹具上有可能会错位,因此,在正式作业前,作业者必须检查钣件是否错位.如果错位,则可能会损坏钣件。

  在投料前,作业者应该先检查夹具上是否有污垢,因为污垢有可能会损坏夹具.所以早每次作业完,应当清洁夹具。

  搬运系统的用途是在焊装车间搬送笨重的组件,零件和车身。车体的零件在不同的工序对搬运设备有着不同的求,特殊的工序使用特殊的设计的设备。

  滑撬传送系统是用于在不同处理阶段之间各条生产线间,缓冲区间的传送,同时也用于传送车身到涂装车间。在传送点,车身是从一个滑撬传送到下一个,或者由吊挂抬起车身。

  在焊装车间.根据不同的需求来设计不同的搬运设备.在本章内容中,列举的搬运设备的说明如下:

  吊挂系统是用来搬送白车身的侧围结构和底板等体积大的或重的零件,在调整线可以用来搬送组立车体。

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