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华达科技2021年半年度董事会经营评述

作者:贝搏体育登路  来源:  时间:2021-11-16 22:42  点击:

  本公司是一家专注于乘用车车身零部件及相关模具的开发、生产与销售的企业。公司在国内乘用车车身零部件领域具有较强的生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力。2018年公司通过收购江苏恒义快速进入新能源汽车零部件领域,新增了电池箱下托盘总成、电机壳、电驱总成等新能源汽车零部件业务。2020年初通过收购深圳市云图电装系统有限公司进入汽车胎压监测系统、汽车爆胎监测与安全控制系统、电动尾门等汽车电子产品的研发、生产、销售、服务。公司主要客户东风本田、广州本田、上汽大众、上汽荣威、上汽通用、一汽大众、武汉本田、广汽丰田、东风日产、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、东风悦达起亚、吉利汽车、长安汽车、中国重汽000951)、特斯拉等整车企业。

  乘用车纵横梁:1、加强车身顶盖、底盘等部位的强度,固定内部零件。提高防碰撞能力;

  乘用车轮罩:用于车辆车轮上的防护罩,防止泥沙等大型颗粒进入车体。与悬挂、纵梁、翼子板等配合安装,其尺寸合格率、稳定性和安装孔位置的准确直接影响整车匹配,是整车关

  乘用车立柱:支撑门框、车顶盖,并承受传递前后门支撑力,保护乘坐者。同时起到密封、隔音作用。

  乘用车后围板总成:后围板是车身骨架的一个重要构件,其功能主要有:创造空间功能、提高整车性能功能,主要包括碰撞,整车刚度等、安装功能。后围板总成对行李箱空间的考虑:后围板一个重要功能是“围”,围的目的就是创造空间,所以在后围板设计时首要考虑的是其创造空间的功能,行李箱的最主要的功能是储物,而对于大多车行李箱内会有备胎的布置,所以对于备胎布置在行李箱内的车型,在后围板设计时必须考虑:1.后备胎的取放(备胎布置在行李箱内情况)2.其它随车工具的存放

  乘用车中通道总成:掀开汽车的地毯,会发现其实中央通道的凸起,是由于车辆地板的钣金结构设计所导致的。一般来说,整个通道从驾驶舱前围一直延伸到行李箱后地板。从车底下

  看上去,作用就一目了然:作为排气管通道。除了排气管以外,中央通道也可以布置驱动轴,这就解释了为什么后驱车或者四驱车的中央通道通常要比前驱车要高。由于排气管和传动轴都是会产生振动的零件,它们与车体间的连接是通过弹性的吊耳来实现的,如果不将其藏到中央通道中,出现托底时会有掉落的风险。另外,在欧洲和日本等地有法规要求,车停在草坪上时排气管不能烘烤到草坪引起安全隐患,所以全球车型后排通常都会凸起不低,用来给底盘的传动轴和排气管预留空间。另外,从结构上来看,中央通道连接了前围和后地板,其凸起的结构增强其纵向的刚度,进一步提升驾驶时车身的稳定性。但对于碰撞来说,其实中央通道的作用并不大,因为它不是主要的承受力的结构件。

  发动机油底壳位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。发动机油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由汽油机各摩擦表面流回的润滑油,散曲部分热量,防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成,内部装有稳油挡板,以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有油尺,用来检查油量。此外,油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

  隔热板:车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。它主要利用热屏的反射绝热原理,来隔断热量的传递,同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

  管类件:可广泛应用于任何机型发动机,在高温高油蚀及强震动环境下提高发动机进油的密封性,防止渗漏。对发动机进行水循环冷却,防止发动机过热。

  以特定形状去成形具有一定形状和尺寸的汽车零部件,保证零部件的精度与一致性。

  控制模块通过接收置于各个轮胎的传感器总成发射的无线信号,实现对轮胎状态的监控。接收的数据包括加速度、气压、温度和传感器总成电池电压标识等。主要用于在汽车行驶时对轮胎低压、高压、高温、快速漏气等进行报警,从而达到预防爆胎、降低油耗的目的,以保障行车安全和经济行车。

  1、按动遥控钥匙,即可实现开闭尾门,用户即使手持众多物品,也能毫不费力操作尾箱;

  2、在运转过程中,尾门具备灵敏的防夹功能只要轻触到障碍物,便会往反方向运行;

  根据本公司的生产经营特点,公司主要采用行业内普遍采用的“接单生产”配套经营模式,即在通过客户认证的前提下,由公司营销开发部获取客户的招标信息,并组织技术开发部、质量保证部、财务部等部门共同协作完成标书,在产品成功中标后与客户签订供货合同,再按订单进行批量采购、生产、供货。

  中汽协统计数据显示,2021年上半年,我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%。其中,乘用车产销分别完成984万辆和1000.7万辆,同比分别增长26.8%和27%。新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆,同比均增长2倍,上半年新能源汽车累计销量与2019年全年销量持平。其中纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆,同比分别增长2.3倍和2.2倍。出口方面,2021年上半年汽车企业出口82.8万辆,同比增长1.1倍。

  从上半年市场情况来看,乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下,销量依然超过1000万辆,新能源累计销量也已与2019年全年销量持平。说明我国汽车产业具有强劲的内生发展韧性,新兴动能也正在逐步扩大。二、经营情况的讨论与分析

  2021年年初随着疫情防控措施的有效落实,国内疫情已基本得到控制,伴随国民经济稳定回升,消费需求快速恢复,虽然因海外疫情严重而导致的汽车芯片供应问题逐渐凸显,给市场带来了一定的风险,但是公司冲压件业务订单较为充足,受到的影响整体可控。报告期内,公司重点完成以下工作:

  公司积极引进自动化生产线,冲压系列方面,公司拥有级进模自动生产线条、连续模自动生产线条、总成件生产线条、原材料开屏线条;管件系列方面,公司拥有三维数字管成型生产线条、管端成型生产线条、钎焊生产线条;焊接系列方面,公司拥有柔性机器人焊接线条;电泳系列方面,公司拥有电泳自动生产线条;模具系列方面,公司拥有机加工线条、试模生产线条。

  同时公司积极推动U9、ERP、MES系统在公司内部的实装,从供应商开发、原材料采购、生产现场管理、库存管理到产品交付、客户使用信息反馈等全方位进行全过程的精确控制,确保公司高效运营,提高公司整体效率,大幅降低了运营成本。

  在人才引进方面,公司创新人才选拔机制,加大对优秀人才的激励,推动人才工作的稳定落实,加强员工归属感,不断从外部引进高质量血液进入公司运作动脉,保持公司的青春活力。

  同时公司不断完善内部培训制度,公司每一位入职人员都会经过完善的培训课程,确保有能力上岗之后再进行工作对接,在入职工作后,公司也会以先带后,通过岗位上的老员工进行实操教学,简化员工上手难度,参加工作后公司也会安排后续培训,不断提高职工工作素质及人员素质,为公司可持续发展提供有力的保障。

  随着全球电动汽车的激增,公司通过与北汽集团合作设立产业基金——靖江北汽华达汽车产业并购基金,利用产业基金优势,通过资本运作、股权投资、创新孵化等功能,围绕汽车电动化、汽车智能化、汽车网联化、汽车轻量化等方向开展投资。自成立以来已投资9个项目项目情况如下:

  以上项目皆为长期股权投资,产业基金在投资初期与被投资方约定若在约定时间内被投资方未实现上市计划,将以年化8%的利率对产业基金做出回购。

  报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项三、可能面对的风险

  公司主要生产销售各类乘用车车身零部件及模具等产品,公司产品的市场需求与下游整车制造行业的发展状况息息相关。近年来,随着汽车行业的发展以及汽车保有量的不断增长,带动了包括本公司在内的汽车零部件企业的发展。但如果下游整车制造行业景气度出现明显下滑,将会影响到公司产品的销售从而对公司的经营产生一定的不利影响。根据中汽协的数据,2020年初由于疫情原因,乘用车产销量连续下滑,未来行业景气度有所严峻。

  公司主要原材料为车用板材,报告期内,车用板材成本占公司主营业务成本的比例平均为80%左右,车用板材价格存在一定波动。公司在参与客户投标竞价时按照生产成本加上合理的利润确定产品单价,并根据竞标成功的价格与客户签署产品生产意向书,产品批量供货后,产品销售价格按照主要原材料价格的波动情况与客户进行协商调整。由于公司产品销售价格的调整通常滞后于主要原材料价格的波动,特别是当主要原材料价格持续快速上涨时,将会对公司的盈利能力造成不利影响。

  目前,公司已取得或即将取得多处土地使用权并预计持续投入资金增加产能。随着公司投资规模的扩大和研发投入的不断增加,由于未来外部竞争环境的变化、公司客户结构变化、产品价格下降、人工成本上升、研发支出增加、建设投产进度等导致的不确定因素不断增多,公司存在业绩不能维持较快增长速度或业绩下滑的风险。四、报告期内核心竞争力分析

  公司是中国较早从事并持续专注于乘用车车身零部件及相关模具的生产及核心技术突破的企业之一,公司目前已与国内主要的汽车整车厂商建立了稳定的合作关系。公司现为国内知名汽车整车商、发动机厂的零部件一级供应商,产品同时供应海斯坦普等全球性汽车专业部件商在国内的工厂。主要客户有上汽大众、一汽大众、东风本田、上汽通用、上汽通用五菱、东风悦达起亚、东风裕隆、东风日产、广汽本田、广汽三菱、广汽丰田、广汽丰田发动机、广汽乘用车、上汽集团600104)、北汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、海斯坦普、伟巴斯特、小鹏、特斯拉等。客户资源是公司在研发能力和产品获得客户认可、配套供应能力发展进步的基础上,逐步积累形成的。汽车零部件行业具有行业进入壁垒,供应商只有经过整车厂评审认证后,在不断的合作中,才能得到整车厂信任和依赖。因此优质和丰富的客户群体,是公司核心竞争力的重要组成。

  经过长期的生产实践和研发,公司在自动化冲压模具的设计与研究、螺母板成形模具与工艺优化、冲压过程CAD仿真技术及优化技术研究、高强度冲压件应用开发及冷冲压模具成型工艺研发、多工位级进模具研发等方面做了大量研究,积累了一批在乘用车冲压及焊接总成件行业的核心工艺技术。

  随着汽车消费市场需求向多元化、个性化、时尚化的演变,每一新车型的市场生命周期正呈现出快速缩短的发展趋势,这就对整车厂商新车型的设计研发时效性提出更高要求。为应对消费市场快速多变的需求,基于系统模块设计与整体解决方案的同步开发模式应运而生,并迅速成为全球汽车工业的主流发展方向。

  多年来,公司根据外部市场变化趋势和企业内在发展需求,以市场为导向开发新产品,将客户需求快速准确的融入产品开发规划,并不断加强对核心技术的研究工作。公司拥有一支开发经验丰富的研发设计团队,在发动机整车隔热件、乘用车支架、乘用车纵横梁、乘用车立柱等多个系列产品具备较强的自主研发和设计能力。从概念设计、三维建模、数字化样件匹配及快速成型,到工装、模具、检具设计及制造等诸多流程,公司可实现与客户的同步设计开发,处于零部件开发供应商第一梯队,合作客户包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风本田等国内外汽车行业巨头。

  公司从进入乘用车冲压零部件行业起,就着力于零部件加工模具的自主开发,公司现为国家模具CAD工程研究中心分中心,经过多年不断地积累和研究,公司吸收和掌握了乘用车冲压零部件模具的设计和制造技术,并且在传统冲压件零部件加工技术的基础上进行了创新性开发,拥有了高精度、高强度的自动化冲压模具设计、级进模设计、高强钢与超高强钢的热冲压模具与工艺研究、螺母板成形模具与工艺优化等一大批自主研发的模具核心技术,这些技术的充分运用,对提高公司产品质量水平和生产效率、降低产品成本起着巨大作用,是公司研发水平拥有较强竞争力的原因所在。

  公司配套产品的标准化涵盖产品构造标准化、材料标准化和辅助工具标准化三个层面,其通过执行标准化管理,实现了产品设计、制造、使用维护过程的可重复性、高效率性和低成本性。

  随着汽车工业的竞争愈来愈激烈,整车企业越来越依靠零部件企业为其分担日益增加的成本压力,零部件企业的成本控制能力日益成为其核心竞争力之一。经过多年发展,公司建立了较为完善的现代企业管理制度。通过ERP信息管理系统实施,提供了一个集中统一的信息管理中心,有效控制了生产流程中的“跑、冒、滴、漏”现象,进一步提升了资源使用效率。公司在设计阶段就将成本控制纳入研发目标,在产品设计和结构布置、原材料采购、制造工艺、质量检测等各个环节进行优化,在提高产品质量的前提下有效控制生产成本和质量成本。公司设有专人负责核定公司原材料的采购价格,每年初根据公司下达的成本控制目标,结合上一年度的实际采购情况与当年原辅材料的价格趋势,严格控制原材料采购价格。

  公司拥有多年的汽车零部件专业开发和生产经验,成熟可靠的成品检验手段和检测方法帮助公司可为客户及时提供高品质的产品。公司现已能够按照德系、美系、日系、韩系、自主品牌等不同整车厂的标准,对公司产品进行试验检测,并能承担冲压及焊接零部件产品从研发到生产全过程的精密测量和产品性能试验。

  2021年度公司通过产品技术革新、加强内控管理,信息化实施得到全面提升U9ERP、MES系统全部正常上线运行达到精准管控预定效果,大幅度降低了运营成本。从供应商开发、原材料采购、生产现场管理、库存管理到产品交付、客户使用信息反馈等全方位进行全过程的精确控制,确保公司高效运营。公司长期推行生产现场6S管理;公司积极提高生产设备的自动化程度和功能,降低单位人工成本,提高生产人员的工作效率,逐步实施对现有生产设备的自动化改造和升级,较好地控制了生产成本,为公司的长期持续发展奠定了坚实的基础。

  为实现与客户的近距离对接,最大限度地降低产品运输成本,提高公司产品竞争力,公司采取紧贴汽车产业集群的战略,在靖江、长春、广州、惠州、武汉、海宁、成都、青岛、天津、盐城、长沙等地建立了生产基地,产品直接配套长三角、东北、珠三角、中部、西南汽车产业集群,并可辐射京津汽车产业集群。

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